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电动汽车蓄电池容量均衡维护说明

时间:2016-07-13 10:47 来源:电工之家 作者:编辑部

【摘要】蓄电池使用一段时间后,就会出现容量的不均衡,这是正常的。48V管式蓄电池组,使用150个循环后,就需要做均衡性调整。涂膏式极板的电池使用100个循环后,电池就会出现不均衡现象。电池的维护工作就是把不均衡控制在合理的范围内。 蓄电池的合理使用容量范围......

    蓄电池使用一段时间后,就会出现容量的不均衡,这是正常的。48V管式蓄电池组,使用150个循环后,就需要做均衡性调整。涂膏式极板的电池使用100个循环后,电池就会出现不均衡现象。电池的维护工作就是把不均衡控制在合理的范围内。

    蓄电池的合理使用容量范围,应在放电终止时保留20%剩余容量,避免深度放电对电池造成的损伤。所以电池组容量差不能超过20%好,确保放电过程中电池不出现反极。1个单节电池的反极不但会加速破坏自己容量,而且会严重影响整个蓄电池组的正常供电。

    有的纯电动汽车厂家和用户,在尚未找到有效的管理系统前,只能采用降等使用的方法使用电动汽车。蓄电池使用一段时间后容量一定是高低参差不齐的,电池管理系统的责任是维护和防止剩余容量最低的单节彻底损坏,失去转行使用的价值。在维护作业前,蓄电池组只能降等在“限制使用范围”内工作,而不能在“合理使用范围内工作”,这样蓄电池组的结构容量就无法发挥出来。

    显然,维护工作越滞后,有效容量被限制使用的范围就越大。如果不加限制,蓄电池组运行就进入了连续更换被损坏电池的泥潭。

    纯电动汽车蓄电池维护的原则是根据电池管理系统的数据,进行容量均衡性调整。每100个循环至少做一次维护。具体频次依据用户的电池容量标准和电池组单节数量确定。

    更换单节电池的原则是结构容量和保有容量基本相同。这是一个技术含量较高且工艺难度较大的作业过程。结构容量一致可以保障单节电池能和车上电池组充放电容量匹配。保有容量一致可保障第一次循环不发生过充和过放。