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本田雅阁油耗大故障维修实例

时间:2015-10-21 13:02 来源:电工之家 作者:编辑部
【摘要】本田雅阁油耗大故障维修实例 故障现象: 本田雅阁F22BI发动机,行驶95000km,配置PGM-FI喷射系统。该车长期油耗高,每100km18L汽油。 故障检修: 根据情况分析长期油耗高,说明已到过不少的地方维修。车主介绍:喷油嘴换过、火花塞换过、高压线换过、点火正......

本田雅阁油耗大故障维修实例
故障现象:
  本田雅阁F22BI发动机,行驶95000km,配置PGM-FI喷射系统。该车长期油耗高,每100km18L汽油。
故障检修:
  根据情况分析长期油耗高,说明已到过不少的地方维修。车主介绍:喷油嘴换过、火花塞换过、高压线换过、点火正时调整过、油压调节器都换过,该换的该修的都处理过了,就是不见效果。有的厂提议换电脑块ECU,因为价格太贵,车主没有同意换,车主意见是没有百分之百的把握就不换。看来车主的想法还有一定的预见性,电脑主板在一般情况下不会有故障的。
  接过车后,首先拆下手套箱,找出SCS二线:电脑自诊断接头,短接调取故障码,反映正常,没有故障码出现。按常规检查一遍,果然想前一任修理检测一样,高压火正常,油压260-310kPa也在正常范围。气缸压力每缸都在9.5kPa以上,只发现绝对压力传感器信号线电压怠速时1.25V,稍微有点高。怠速转速550r/min,低于正常转速750±50r/min。

  第二天早上,车子很好起动,冷起动快怠速转速达到1200r/min也算正常。20多分钟水温达到80°以上,风扇开始转了,还是1200r/min这就不正常了,因为怠速IAC阀是用水温控制的,拆下快怠速IAC阀检查,水锈已快全部堵死管道,通开水道,找到快怠速不下降的原因,处理后怠速恢复正常750±50r/min。10多分钟后奇怪现象出现了,转速又升到1000r/min,冷却风扇也转了。在摸不着头脑的情况下,顺手拔掉水温传感器插头用万用表一量,竟有5kΩ之多,恍然大悟,原来水温传感器坏了,失准,温度一到80°以上阻值变成5kΩ,造成电脑一直没有提供冷车起动的供油脉宽信号,再加上MAP信号电压偏高,本田车不用空气流量计,是靠MAP监测进气歧管的真空度来换算所进行的空气量多少,电脑ECU根据接到MAP信号电压差来供给喷油脉宽信号的。根据资料显示正常的怠速:绝对压力传感器MAP信号0.94V-2.0毫秒。该车怠速1.25V应为2.7毫秒,说明偏高,而快怠速冷起动供油达100毫秒之多,虽然他们调低了怠速,但水温超过80°后水温传感器损坏,又提供冷车时的供油脉宽,所以造成此车油耗居高不下的原因。后来换了水温传感器、绝对压力传感器MAP后,经过车主一个多月的试车,油耗有100km18L降致9L多一点,车主非常满意。故障排除。事后总结:车主三年多都从没有换过冷却液,使冷却液变质,造成锈堵等多种原因。后买了易网通解码器测试该车数据正常且准确。