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柴油机润滑不良原因分析

时间:2016-05-25 07:43 来源:电工之家 作者:编辑部

【摘要】柴油机润滑不良原因分析 (1)故障原因 1)违章操作、不当使用。车用柴油机机热负荷和压力大,工作条件较苛刻,理应按章操作,特别是在新柴油机磨合调整期,更应注意按章操作,决不可违章使用。但新车主往往是急功近利,因此,长时间高速全负荷运转或超载高速运......

柴油机润滑不良原因分析
  (1)故障原因
 
  1)违章操作、不当使用。车用柴油机机热负荷和压力大,工作条件较苛刻,理应按章操作,特别是在新柴油机磨合调整期,更应注意按章操作,决不可违章使用。但新车主往往是急功近利,因此,长时间高速全负荷运转或超载高速运转;冷启动后或熄火前猛轰油门,山区陡坡低挡大油门,油压过低报警灯亮照样行使;水温和油温过高,不及时降温反而高速熄火滑行,使油压突然降低等不良驾驶行为,都将导致润滑不良,甚至更大的故障。
 
  2)机油品质差,黏度级不当。按照国际通用的API(美国石油学会)质量标准,机油分CA、CB、CC、CD4个等级,按照国际通用的SAE(美国汽车工程师协会)标准,机油黏度分为6个等级,不同牌号相同品质的黏度等级的机油可互换使用,但不可混合使用。因此,在更换或添加机油时应严格遵守上述原则,且按照柴油机制造公司提供的使用说明书选用规定的机油。违规混合添加不同品质和黏度的机油,甚至使用劣质机油或不按规定周期更换机油等行为,都将导致润滑条件恶化。
 
  3)冷却散热不良,油温过高。机油冷却器在润滑系统中工作环境较差,散热管易积附油垢,使冷却散热效果下降,若检修不及时,机油温度过高,黏度下降,将导致机油蒸发。一方面机油蒸气与燃烧不完全的水蒸气、空气及透过空滤进入柴油机的灰尘混合,改变机油的性质,影响机油的流量,破坏正常的润滑;另一方面机油蒸气使散热管接头焊缝薄弱部位渗漏,使出油口周围密封件性能降低,密封较差部位泄漏,导致机油消耗增加,机油劣化速度加快。在柴油机润滑系统中,应注意对机油冷却器的检验和维护。
 
  4)维修不善。日常不注意维护,不按规定维护,柴油机损坏后才修理,甚至发现小故障也不及时修理凑合使用,使机油集滤器堵塞,机油泵磨损,润滑系统管路破裂,油底壳中机油存量不足,油压感应塞或线路损坏,以及机油滤清器滤芯太脏,或旁通阀开启等,均会导致供油不足,油压过低。此外检修技能或选配品质不高,装配不清洁,装配零件时扭紧力矩过大,使运动部件间夹入杂质,以及配合间隙过小等,均会降低机油流量形成局部干摩擦。
 
  (2)故障诊断与排除
 
  柴油机在冷启动后怠速运转片刻,使机油有足够的时间进入到运动部件内,待各部件充分润滑后,再逐渐提速运转。运转过程中提速应逐渐升高,避免瞬间提速到高速且长时间全负荷运转。驾驶运转过程经常检查水温表和油温表,保持水温不超过80℃,油温不超过110℃。注意柴油机运转噪声的变化,在润滑良好时高速运转,所能听到的是均匀而轻微的排气声;加速时转速过渡圆滑;高速运转时则为有力而平稳的轰鸣。反之,就会发生干摩冲撞,发出清晰的异响,随看提速运转异响愈加明显,且造成缸体抖动。一旦发现异常噪声或油压下降过低,应迅速作出判断。尽早找出故障原因,防止事故扩大,禁止带故障运行或超载高速运转。根据柴油机技术状况和路况,按周期换油。机油的检验可用油质仪检验,污染指数达5.0~5.5时换油。机油的感观检验,可取机油样用手指捻搓,有细粒感则杂质较多;可取少量机油放置一段时间后,上层油色变淡,显示的花纹混蚀且有燃料味,则为严重污染;可检验油泥量,取刚停机的机油100g,放入杯中用200g干净的无铅汽油稀释,用130mm × 130mm的普通滤纸过滤,再将滤纸上的沉淀物晾干,称其重量差超过5g应更换。
 
  换油时应清洗油底壳和集滤器,更换机油滤清器或机油滤清器滤芯,疏通油道等,同时注意柴油机易渗漏部位(如机油加油口密封处、机油标尺处、机体、缸盖、底壳和机滤等密封垫结合处、橡胶软管和系统接头处、空滤芯与壳体密封处、冷却器焊缝接头等处)的检查,适时维护,防危杜渐。